Автомобильные новости

Архив рубрики «Российские новости»

Фото:saratov.rfn.ru
Правительство, скорее всего, сохранит повышенные пошлины на ввоз иномарок в Россию, которые были введены в январе 2009 года сроком на 9 месяцев. Правительственная комиссия по защитным мерам во наружной торговле и таможенно-тарифной политике в среду одобрила продление действия этих пошлин.

«Члены Комиссии признали обоснованным предложение о продлении на временной базе (9 месяцев) действующего режима ввоза в отношении отдельных видов моторных транспортных средств», – говорится в сообщении, опубликованном на сайте правительства РФ.
Напомним, что в декабре прошедшего года было подписано постановление о повышении пошлин на ввоз новых и подержанных авто и грузовиков юридическими лицами. Завезенные из других стран пошлины на легковые автомобилей со сроком эксплуатации от 1 до 5 лет были повышены в среднем с 25% до 30% от таможенной стоимости с пропорциональным увеличением специфичной ставки, исчисляемой в евро (за 1 куб. см объема двигателя). Кроме того, был снижен с 7 до 5 лет срок отнесения легковых каров к категории подержанных.

По всей видимости, теперь действие пошлин будет продлено, как того и хотел Минпромторг, который накануне опубликовал доклад, доказывающий, что действующие на данный момент пошлины приносят пользу экономике, несмотря на резкое падение сборов в бюджет. В то же время, желание ведомства удовлетворено не вполне – ведь Минпромторг предлагал установить действие повышенных пошлин на постоянной основе.

Как сообщалось, согласно данным Минпромторга, размер перечисленных в бюджет пошлин от импорта в Россию подержанных легковых автомобилей в I полугодии составил 378,27 млн рублей, что в 20 раз меньше показателя аналогичного периода прошедшего года (7,6 млрд рублей). Объем количественного импорта подержанных автомобилей упал в 17,2 раза – с 186 тыс. штук до 10,8 тыс. штук.

Падение перечислений пошлин, собираемых при импорте новейших автомобилей, за январь-июнь составило 52% – с 88,6 млрд до 42,7 миллиардов рублей. Всего объем перечисленных в I полугодии таможенных пошлин от импортируемых легковых каров составил 43 млрд рублей и по сравнению с аналогичным периодом прошлого года сократился в 2,2 раза (96,2 миллиардов рублей).

Объем перечисленных в бюджет пошлин от импорта в Россию легковых, грузовых каров, а также автобусов за I полугодие составил 45,7 млрд рублей и сократился по сопоставлению с аналогичным периодом прошлого года на 56% (103,6 млрд рублей).
При этом в докладе Минпромторга РФ подчеркивается, что, невзирая на общее падение автомобильного рынка, эффект от введения пошлин для бюджета РФ был положительным. Свои выводы министерство делает исходя из прогноза по сборам, в случае ежели бы пошлины остались на прежнем уровне, а падение рынка из-за кризиса продолжилось.

Так, по расчетам Минпромторга РФ, ежели бы правительство не ввело пошлины, объем таможенных сборов от импортируемых легковых каров (как подержанных, так и новых) за I полугодие составил бы 40,4 млрд рублей, в то время как по итогам I полугодия размер перечислений – 43 млрд рублей. «Положительный эффект от введения пошлин для бюджета составляет 2,6 миллиардов рублей», – делают вывод авторы доклада.

IFX.RU
Прочитать остальную часть записи »

Прочитать остальную часть записи »

Фото: Interfax.ru
«АвтоВАЗ» прилюдно отчитался о том, как потратил средства, полученные от государства. Господдержка, обещанная российскому автогиганту еще весной, дошла до компании лишь к лету (именно в июне «АвтоВАЗ» почти полностью рассчитался с поставщиками). И менее чем за два месяца ему удалось потратить практически все деньги – под контролем «Ростехнологий» (напомним, господдержка выделена «АвтоВАЗу» через его основного акционера –«Ростехнологии»).

Как докладывает пресс-служба компании, из 25 млрд рублей господдержки по состоянию на 11 августа «АвтоВАЗ» израсходовал 24,32 миллиардов рублей. То есть автопроизводитель потратил деньги честных налогоплательщиков почти молниеносно.

Компания, как и требовало правительство, отчиталась о каждом потраченном ежели не рубле, то десятке миллионов. Больше всего денег пошло как раз на то, чтоб расплатиться с поставщиками – 14,02 млрд рублей. Напомним, в конце июня сообщалось, что «АвтоВАЗ» понизил долг за 2008 год перед поставщиками с 25,1 млрд рублей до 2,75 миллиардов рублей.

Также «АвтоВАЗ» расплачивался по кредитам, полученным от Сбербанка РФ и ВТБ – на это ушло 8,04 миллиардов рублей госденег. Этот бридж-кредит был выдан банками весной по просьбе правительства и потратили его так: на расчеты с поставщиками пошло 6,17 миллиардов рублей, на налоги – 0,2 млрд рублей, на зарплату работникам – 1,63 миллиардов рублей. Плюс проценты по кредитам составили 0,04 млрд рублей.

На зарплаты из приобретенной от государства суммы было потрачено 1,87 млрд рублей, на выплату налогов пошло 0,39 миллиардов рублей.

Оставшиеся средства в размере 0,68 млрд. руб. АвтоВАЗом будут применены на исполнение обязательств по принятым направлениям, сообщает пресс-служба.

По свидетельству самой компании, средства были выделены не просто так и уже помогли «АвтоВАЗу». Во-первых, автопроизводитель практически в 2 раза сократил кредиторскую задолженность по операционной деятельности при сохранении финансирования текущих поставок на конвейер. Во-вторых, наиболее чем в 4 раза сокращен объем просроченной кредиторской задолженности в целом по заводу и наиболее чем в 7 раз – по задолженности по поставкам на конвейер. При этом крайняя сведена до уровня встречной задолженности данных поставщиков перед «АвтоВАЗом».

А пока автогигант продолжает сокращать издержки (что было одним из критерий предоставления денег). Как сообщал ранее «Интерфакс» со ссылкой на источники, компания не исключает способности сокращения четверть (27 тыс. 691) сотрудников. Впрочем, официально компания опровергла эту информацию. Не считая того, были попытки договориться с поставщиками, из-за которых конвейер уже не раз останавливался, о понижении стоимости продукции на 10% – однако безрезультатно.

Завод не будет работать с августа по сентябрь – работников вышлют в отпуск, им будет выплачиваться две трети заработной платы. Также некоторое время конвейер работал неполную рабочую недельку.

Сразу после того, как стало ясно, что государство поможет, глава «АвтоВАЗа» Борис Алешин заявлял о том, что переходит в режим твердой экономии – в частности, сокращает зарплаты топ-менеджерам на 20%. Кроме того, были отменены премии всем сотрудникам. Возможность их выплаты сейчас привязана к «целевым показателям работы» компании.

30 марта на совещании в Тольятти под председательством премьер-министра РФ было решено предоставить заводу беспроцентную ссуду в размере 25 миллиардов рублей в качестве имущественного взноса РФ в «Ростехнологии» для последующего кредитования предприятия. Соответственное распоряжение В.Путин подписал в июне.
Ранее «АвтоВАЗ» получил бридж-кредит на 8 миллиардов рублей от Сбербанка и ВТБ, а также договорился с банком Societe Generale о предоставлении займа в 171,5 млн евро для оплаты купленных у Renault прав на создание и сборку 2 модификаций силового агрегата, а также прав на выпуск и дистрибьюцию автомобилей на платформе Logan.

На данный момент государственные деньги потрачены почти полностью. Как скоро «АвтоВАЗу»понадобятся новые инъекции ликвидности? Ведь реализации продолжают сокращаться, компания убыточна несмотря на всю оптимизацию и попытки экономии.

IFX.RU
Прочитать остальную часть записи »

Фото: Захаров Роман
Скоро в Рф начнут давать деньги автовладельцам за утилизацию их старых автомобилей. Эти средства можно будет использовать на покупку нового отечественного авто. Власти хотят уничтожить сразу двух зайцев: избавить улицы страны от мертвых «железных коней» и посодействовать автопроизводителям продавать свою продукцию

В России скоро может появиться программа, похожая на южноамериканскую «cash-for-clunkers» – «наличные за автохлам». Правда, размеры ее будут не сравнимы с заокеанскими, и направлена она будет не только на стимулирование внутреннего потребления, но и на то, чтоб очистить российские улицы от старых и ржавых скелетов железных коней.

Минпромторг желает платить автолюбителям за утилизацию их старых четырехколесных друзей. По поручению правительства министерство уже не 1-ый месяц разрабатывает план эксперимента по созданию в РФ системы утилизации транспортных средств в 2009-2010 годах.
Мысль хороша: предполагается, что каждому автолюбителю, чей автомобиль старше 10 лет, выдавать 50 тыс. рублей на покупку российского авто, если он решит утилизировать свою старую машину в специальном центре по утилизации.

При этом, как сообщил директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга РФ Алексей Рахманов, утилизировать можно будет как отечественное авто, так и иномарку. Единственное условие – чтоб они были зарегистрированы на последнего владельца не менее 1 года.
Деньги будут выдаваться не наличными, а в виде ваучера (сертификата) номиналом 50 тыс. рублей. Радостному экс-владельцу автохлама вручат его после сдачи машины в центр утилизации. И этот ваучер может быть применен только на приобретение нового автомобиля отечественного производства, включая машины, производимые в режиме промышленной сборки. Ранее министерство планировало дозволить покупать на эти деньги экологически чистое топливо, но теперь решило этого не делать.
«Одной из самых острых заморочек российского авторынка остается средний возраст эксплуатируемых автомобилей. Около 50% парка – старше 10 лет. Пуск пилотного проекта позволит, с одной стороны, поддержать производителя, а, с другой, стимулировать обновление автопарка», – считает А.Рахманов.

Пока опыт планируется провести в нескольких регионах. На себе все прелести новой программы сумеют в 2010 году испытать жители Москвы и Московской области, Санкт-Петербурга, Самары и Нижнего Новгорода. Но сам принцип сотворения единой системы утилизации автотранспорта по всей России уже получил одобрение властей.

Как пояснили в Минпромторге РФ, размер финансирования в 2010 году таковой программы из бюджета РФ пока обсуждается. «Пока нет четкой модели, как это будет работать. Есть несколько вариантов, которые определятся в течение ближайших 2-х недель», – сказали в министерстве. Так же пока обсуждается вопрос о привлечении к участию в программе автодилеров и имеющиеся центры утилизации. Так что пока программа находится в стадии обсуждения. И откуда будут брать на нее средства – пока непонятно, ведь бюджет у нас и так дефицитный. С другой стороны, автопром нужно поддерживать, и ради этого можно пойти и на дополнительные расходы.
По данным МВД Рф, в РФ зарегистрировано свыше 38 млн единиц автотранспортных средств. Из них наиболее 48% – старше 10 лет. По данным Минприроды, по крайней мере 400 тыс. каров брошено владельцами или разукомплектовано. Путем нехитрых подсчетов можно вделать вывод, что ежели хотя бы половина владельцев старых авто решат поучаствовать в программе, понадобится около 950 млн рублей из бюджета.

Почти все автовладельцы бросают свои старые авто во дворах и на улицах просто поэтому, что снимать их с учета и доказывать, что они уже никогда не сумеют бороздить российские дороги, очень долго и муторно. Правда, в начале лета власти обещали упростить порядок признания автотранспортного средства потерявшими потребительские характеристики и уведомительного принципа их снятия с учета. Так что, возможно, они и правда будут сдавать свои авто в утиль, ежели им упростят бюрократические процедуры, да еще дадут за это денег на новейшую машину. А если учесть, что государство субсидирует процентные ставки по автокредитам на ряд каров, то можно эти две скидки суммировать и получить новое (правда, отечественное) авто незначительно дешевле.

Похожая программа, «cash-for-clunkers», есть в США. Ее ввели совсем не так давно, чтобы поддержать автопром, и она имела бешеный успех. Изначально на программу был выделен $1 миллиардов, и предполагалось, что его хватит на несколько месяцев продаж, однако в реальности сумма была израсходована всего за месяц. По оценкам, это посодействовало продать в июле около 250 тыс. новых машин. В результате за прошлый месяц в США было реализовано 997,8 тыс. каров, что является самым высоким уровнем с лета 2008 года. Недавно президент США Барак Обама подписал законопроект о выделении еще $2 миллиардов.

Главное -чтобы в нашей стране эта хорошая идея не превратилась в еще одну профанацию или кормушку для коррупционеров и мошенников.

IFX.RU
Прочитать остальную часть записи »

Прочитать остальную часть записи »

Прочитать остальную часть записи »

Фото: rian.ru
Спикер Совета Федерации РФ, фаворит «Справедливой России» Сергей Миронов предлагает ОАО «АвтоВАЗ» снизить цены на свою продукцию, чтоб подтолкнуть вверх падающий на нее спрос.

«Тем самым завод сможет реализовать скопившиеся неликвиды, поскольку на складах скопилось до 90 тыс. непроданных автомобилей», – произнес Миронов РИА «Новости».

Спикер выступил также за то, чтобы «АвтоВАЗ» и городские власти предложили трудовому коллективу «внятную» програмку реструктуризации крупнейшего в стране автопроизводства и обеспечение занятости высвобождаемых рабочих кадров. В этом случае, считает он, угроза массовых протестов в Тольятти из-за планируемых мер по приостановке производства и сокращениям рабочих сошла бы на нет.

Cпикер напомнил, что не так давно «АвтоВАЗ» получил 25 млрд руб. от государства, а ранее еще около €1 миллиардов за блокпакет своих акций от компании Renault. Кроме того, автогигант завлекает в российских банках кредиты еще на 90 млрд рублей. А в конце прошлого года предприятие получило лицензии на производство комплектующих и на сборку и распространение автомобилей на платформах Renault за $220 миллионов.

«АвтоВАЗу» издавна пора разъяснить людям, что дальше будет с заводом, а также изыскать средства для наибольшего облегчения участи увольняемых рабочих и менеджеров», – отметил Миронов.

Между тем министр индустрии, энергетики и технологии Самарской области Владимир Капустин считает, что Волжский автозавод на данный момент преодолел дно падения потребительского спроса на свои авто.

«На сегодняшний момент, по моему мнению, дно падения спроса на авто «ВАЗа» мы преодолели, – сказал Капустин на вчерашней пресс-конференции, посвященной итогам митинга работников компании, который прошел в Тольятти. – Я буду очень осторожен, но считаю, что так можно уже заявить. Судя по результатам продаж в июле, рост размера составил 13%».

По словам Капустина, на сегодняшний момент падение автомобильного русского рынка продолжается, хотя оно очень незначительное. На начало августа специалисты отмечают рост продаж каров «АвтоВАЗа».

«Заработали кредитные программы, программы «АвтоВАЗа» и правительства, – сказал Капустин. – Они, к огорчению, долго отлаживались. На данный момент все автомобили производства 2008 года проданы».

Капустин также отметил, что на заводе длится действие антикризисной программы, идет сокращение издержек. Весь менеджмент предприятия не получает никаких бонусов, а зарплаты сокращены от 20 до 30%.

«Мы втрое уменьшили административные издержки, уменьшили количество менеджеров практически вдвое, весь менеджмент, также как и рабочие, получают две трети от оклада, – заявил, в свою очередь, вице-президент завода по персоналу Сергей Наумов. – Ежели тенденция к росту объема продаж, наблюдающаяся сейчас, будет продолжаться, то руководством «АвтоВАЗа» будут внесены конфигурации с режим работы предприятия».
Прочитать остальную часть записи »

Фото: «Вести»
За период с января по июнь 2009 года Наша родина снизила импорт легковых автомобилей из стран дальнего зарубежья по сравнению с январем-июнем 2008 года на 73,5% – до 240,6 тыс. штук (на $4,007 млрд). Таковы данные Федеральной таможенной службы.

Физический объем ввоза грузовых автомобилей уменьшился на 84,3% – до 10 тыс. машин (на $274,8 млн), докладывает РИА «Новости» со ссылкой на данные ведомства. Всего в Россию за 6 месяцев было ввезено 263,4 тыс. легковых автомобилей (на $4,157 млрд) и 10,1 тыс. грузовых каров (на $278,4 миллиона).

По сравнению с январем-июнем прошлого года стоимостный размер импорта машиностроительной продукции уменьшился на 53,2% за счет снижения закупок механического оборудования на 45,3%, средств наземного транспорта (за исключением жд) – на 70,9%, электрооборудования – на 46,6%, инструментов и аппаратов оптических – на 41,2%.

Согласно данным ФТС, Наша родина экспортировала за шесть месяцев этого года 22,4 тыс. легковых автомобилей на $128,6 миллиона.
Прочитать остальную часть записи »

Фото: volkswagen.ru
За период с января по июль 2009 года доля марки Volkswagen на русском рынке выросла более чем в два раза и составила 3%. Об этом AUTO.RU сказали в пресс-службе ООО «Фольксваген Груп Рус».

В сообщении также отмечается, что за 1-ые семь месяцев текущего года на российском рынке через официальных дилеров было реализовано 24 тыс. 719 легковых каров марки Volkswagen. «Таким образом, на фоне общего снижения продаж на русском автомобильном рынке в январе-июле 2009 около 50%, марке Volkswagen удалось по итогам 7 месяцев показать лишь незначительное сокращение продаж, равное 3,5%», – отмечает пресс-служба компании.

В частности, в июле 2009 года в Рф было реализовано 3 тыс. 252 легковых автомобиля Volkswagen. Первое место по итогам продаж за месяц занимает Volkswagen Passat – 763 реализованных авто (включая 26 каров Passat Variant). Кроме того, в июле также продано 119 автомобилей Passat CC.

2-ое место по продажам в модельном ряду Volkswagen занимает седан Volkswagen Jetta – 762 кара. На третьем месте расположился популярный кроссовер Volkswagen Tiguan – 570 автомобилей. Продолжает воспользоваться популярностью и внедорожник класса люкс Volkswagen Touareg (за июль 2009 было реализовано 374 кара), а также семейство Volkswagen Golf (554 реализованных авто, включая 190 автомобилей Volkswagen Golf шестого поколения).
Прочитать остальную часть записи »

Прочитать остальную часть записи »