Август 2009
Десять россиян пострадали в ДТП в Анталье
Фото:bakupages.com
10 туристов из России пострадали в пятницу в ДТП в Анталье, сообщил РИА Новости генконсул РФ на турецком курорте Мирджалол Хусанов.
Пострадавшие доставлены в клинику «Анадолу». У 1-го туриста черепно-мозговая травма, его оперируют. У других различные травмы", – произнес дипломат.
Авария с туристами произошла 21 августа около 8 часов утра по местному времени на 45-м километре автотрассы Анталья-Манавгат при следовании автобуса с туристами, прибывшими из Санкт-Петербурга, в отель, отметил генконсул.
Предпосылкой ДТП стало столкновение микроавтобуса, перевозившего туристов, с другим транспортным средством, следовавшим в том же направлении.
«Сразу опосля получения информации об аварии генконсульство связалось с жандармерией, страховой компанией и больницей в городке Сиде и взяло ситуацию на контроль», – сказал дипломат.
«Пострадавшим оказывается нужная медицинская помощь. Мы оперативно получаем информацию о состоянии наших граждан», – добавил генконсул.
Болид Алана Проста будет показан в России
Фото: oldtimer.ru
«Для того чтоб выигрывать, мой мотор не нужен. Нужен Прост» – так отозвался об автогонщике месье Дюдо, конструктор движков для «Формулы-1». Звезда Алана взошла в середине восьмидесятых, когда он дважды подряд – в 1985 и 1986 годах –выиграл чемпионаты мира. Собственной расчетливой ездой молодой Прост заслужил прозвище «Калькулятор», а потом и более солидное – «Профессор», а опосля шести побед на Гран При Бразилии, пять из которых прошли в Рио-де-Жанейро, его прозвали еще и «Король Рио».
За свою спортивную карьеру Алан Прост стал участником 13-ти чемпионатов «Формулы-1» и четырежды становился чемпионом мира – первенствовал в 1985, 1986, 1989, 1993 годах. За спортивные заслуги Алану Просту в 1985-м году была вручена высшая награда Франции – Орден Знатного легиона. По окончании карьеры автогонщика Прост создал собственную команду «Prost Grand Prix», один из болидов которой станет одним из основных экспонатов «Олдтаймер-Галереи». Те, кому посчастливиться увидеть этот без преувеличения выдающийся экспонат, сумеют на минуту почувствовать себя пилотами «Формулы-1», сфотографировавшись в гоночном шлеме рядом с неповторимым автоветераном.
Прочитать остальную часть записи »
Пошлины на иномарки: еще 9 месяцев
Фото:saratov.rfn.ru
Правительство, скорее всего, сохранит повышенные пошлины на ввоз иномарок в Россию, которые были введены в январе 2009 года сроком на 9 месяцев. Правительственная комиссия по защитным мерам во наружной торговле и таможенно-тарифной политике в среду одобрила продление действия этих пошлин.
«Члены Комиссии признали обоснованным предложение о продлении на временной базе (9 месяцев) действующего режима ввоза в отношении отдельных видов моторных транспортных средств», – говорится в сообщении, опубликованном на сайте правительства РФ.
Напомним, что в декабре прошедшего года было подписано постановление о повышении пошлин на ввоз новых и подержанных авто и грузовиков юридическими лицами. Завезенные из других стран пошлины на легковые автомобилей со сроком эксплуатации от 1 до 5 лет были повышены в среднем с 25% до 30% от таможенной стоимости с пропорциональным увеличением специфичной ставки, исчисляемой в евро (за 1 куб. см объема двигателя). Кроме того, был снижен с 7 до 5 лет срок отнесения легковых каров к категории подержанных.
По всей видимости, теперь действие пошлин будет продлено, как того и хотел Минпромторг, который накануне опубликовал доклад, доказывающий, что действующие на данный момент пошлины приносят пользу экономике, несмотря на резкое падение сборов в бюджет. В то же время, желание ведомства удовлетворено не вполне – ведь Минпромторг предлагал установить действие повышенных пошлин на постоянной основе.
Как сообщалось, согласно данным Минпромторга, размер перечисленных в бюджет пошлин от импорта в Россию подержанных легковых автомобилей в I полугодии составил 378,27 млн рублей, что в 20 раз меньше показателя аналогичного периода прошедшего года (7,6 млрд рублей). Объем количественного импорта подержанных автомобилей упал в 17,2 раза – с 186 тыс. штук до 10,8 тыс. штук.
Падение перечислений пошлин, собираемых при импорте новейших автомобилей, за январь-июнь составило 52% – с 88,6 млрд до 42,7 миллиардов рублей. Всего объем перечисленных в I полугодии таможенных пошлин от импортируемых легковых каров составил 43 млрд рублей и по сравнению с аналогичным периодом прошлого года сократился в 2,2 раза (96,2 миллиардов рублей).
Объем перечисленных в бюджет пошлин от импорта в Россию легковых, грузовых каров, а также автобусов за I полугодие составил 45,7 млрд рублей и сократился по сопоставлению с аналогичным периодом прошлого года на 56% (103,6 млрд рублей).
При этом в докладе Минпромторга РФ подчеркивается, что, невзирая на общее падение автомобильного рынка, эффект от введения пошлин для бюджета РФ был положительным. Свои выводы министерство делает исходя из прогноза по сборам, в случае ежели бы пошлины остались на прежнем уровне, а падение рынка из-за кризиса продолжилось.
Так, по расчетам Минпромторга РФ, ежели бы правительство не ввело пошлины, объем таможенных сборов от импортируемых легковых каров (как подержанных, так и новых) за I полугодие составил бы 40,4 млрд рублей, в то время как по итогам I полугодия размер перечислений – 43 млрд рублей. «Положительный эффект от введения пошлин для бюджета составляет 2,6 миллиардов рублей», – делают вывод авторы доклада.
CRM для автодилеров. Год спустя…
Миша Самохин
Михаил СамохинВне формата новости хочется отметить несколько комментариев по существу мероприятия и затронутых тем.
1. На мероприятии консультантов (в большей степени, продавцов софта) на этот раз было больше, чем дилеров (в прошлый раз было как раз напротив). Вероятно, консультантам очень нужны эти продажи, а дилерам «не до грибов». В прошедшем году консалтеры не успевали отгружать коробки и им было явно не до клиентов и их действий. Самым частым вопросом от дилеров докризисным летом был вопрос о том, что делать с купленным решением, и для чего оно вообще нужно.
2. Если в прошлом году основным откровением встречи был тезис о том, что CRM – это не софт, а схема бизнес-действий, логика коммерческого поведения, то в этот раз основным тезисом было «мы сделали для … таковой софт, при помощи которого менеджер по продаже автомобиля «может сделать вот так». То есть речь шла, непременно, о бизнес-процессах в отделе продаж, но к решению проблемы увеличения пожизненной стоимости клиентов никто из участников, судя по всему, так и не перешел. В книжке Павла Черкашина «Готовы ли Вы к войне за клиента» в самом начале приведена чрезвычайно наглядная последовательность этапов развития технологии. На одной из первых ступеней развития технологии – CRM – автоматизация продаж.
3. На мой взор, сюжет устарел как минимум на пару лет, т.к. сюжет автоматизации отдела продаж себя изжил. Не поэтому, что это стало неактуальным в связи с поголовной систематизацией сейлза, а вследствие того, что отдел продаж, как база бизнеса ушел в прошлое, и, вероятно, не до конца кризиса, а навсегда. Безумное вздутие рынка и нескончаемый набор клиентской базы уступил место бизнесам на обслуживании этой клиентской базы. Естественно, при старте новейшего бизнеса проблема первоначального набора клиентской базы никуда не девается, но ее относительная роль в формировании прибылей в бизнесе будет все уменьшаться. Думаю, это самое болезненное суждение, которое нам придется пережить.
4. Было интересно послушать, что за прошедший год свершили IT-консультанты. Реально, много – вместо рассказов о потенциальных внедрениях и десятках выполняющихся заказов разговор велся уже о 10-ках выполненных проектов. Всего скорее, насчет десятков – это творческая гипербола, но, непременно, софтверные компании уже видели живых заказчиков, внедривших у себя подобное программное обеспечение.
5. О самом программном обеспечении (из 6 докладчиков трое говорили о возможностях собственного ПО). Речь преимущественно шла не о CRM-решениях, а о комплексах управленческого учета, так называемом ERP, но докладчики разглядывали ту его часть, которая касается отдела продаж. Можно было подумать, что CRM – это автоматизация отдела продаж (кстати, почти все IT-компании и большинство дилеров, действительно, так и думают). Естественно, систематизация бизнес-схем, действий и управленческого учета вещи необходимые, и радостно, что упор уже перенесен с увеличения выручки на анализ и систематизацию действий, но я надеялся услышать что-нибудь и о взаимодействии с клиентами (за пределами совершения сделки). В моем представлении (и ряд коллег его делит) CRM – это система реорганизации процессов взаимодействия с клиентами на основании информации, полученной в ходе этих взаимодействий для роста пожизненной стоимости (т.н. CLV) клиентов. Мне было бы интересно послушать об алгоритмах вычисления пожизненной стоимости, разработках измерения лояльности, способах ее увеличения, организации постоянной обратной связи, скоринге клиентов, измерении разных потоков в клиентской базе и изменениях в ее структуре. Ни о чем этом, увы, выступающие не говорили, а дилеры не задавали схожих вопросов.
6. Еще один момент, проявившийся в этом году – нежелание владельцев дилерских бизнесов увеличивать эффективность своих компаний. CRM–технологии требуют достаточно высокой деловой культуры и бизнес-образования обладателя, которыми автобизнесмены не блещут, да и конкуренция в этом кластере экономики еще не чрезвычайно сильна.
7. Самый яркий, на мой взгляд, (и известный) пример CRM-решения для автодилеров – продукт Bright Consult (представлял Руслан Горб). Еще год назад специально приехал к ним в кабинет, познакомиться с решением. Естественно, это не CRM, а легкое ERP-решение (система комплексного управленческого учета), включающее огромную часть подсистем бизнеса. Ничего серьезного от клиентских процессов там не предвидено. Еще тогда я понял, что все элементарно просто – под лейблом CRM заказчику просто продавать любой готовый продукт, если аргументировать заточенностью под определенную отрасль. Тоже самое можно сказать обо всех узнаваемых мне решениях на основе 1С. Представителей уважаемого мной Нижегородского «Монитора» на круглом столе не было (мы сами используем Gold Mine, представители этого решения в зале были, но не выступали). Приятно удивила презентация Terrasoft, правда не знаю, что на меня произвело большее воспоминание – смысл презентации, или сама презентация. Выступление Сергея Ганшина не я один слушал с наслаждением. Человек в теме, а продукт, похоже, уже не пустышка (после посещения ряда презентаций Террасофта в начале раскрутки продукта решил не растрачивать на него время).
8. И еще один спорный тезис. Кто-то из выступавших произнес, что универсального решения для многих бизнесов быть не может, т.к. это очень индивидуально. Полностью бы согласился с этим (т.к. вижу мучения заказчиков при внедрении ERP), но за крайний год несколько раз сталкивался с новым типом автоматизации процессов – SaaS-решениях (арендуемый софт, лежащий на сервере сервисной компании, за внедрение которого арендатор вносит абонентскую плату и не заботится о содержании программистов, выдачей технических заданий, поддержанием системы и пр., пример – Гугл-сервисы) Думаю, что такой подход – наиболее реальный вариант завтрашнего дня CRM. Пока никто из выступающих о таковых решениях не заикался…
Самохин Михаил Юрьевич, маркетолог, руководитель аналитической группы AD Wiser, ведёт блог Авто маркетинг.
Прочитать остальную часть записи »